Freie Fahrt nach Versoud

Bau einer Straßenbrücke mit Mammut 350 und SecuritBasic

Daten & Fakten

  • Projekt
    • Straßenbrücke Le Versoud, Frankreich
  • Bauherr
    • Communauté de communes du Grésivaudan
  • Bauunternehmen
    • Baudin Chateauneuf
  • MEVA-Systeme
    • Wandschalung Mammut 350
    • Sicherheitssystem SecuritBasic
  • Planung und Betreuung
    • MEVA Systèmes de Coffrage SNC, Frankreich

Bau einer Straßenbrücke mit Mammut 350 und SecuritBasic

Beim Brückenbau gilt es meist eine Voraussetzung zu erfüllen: Der laufende Verkehr soll nicht beeinträchtigt werden. Es muss also schnell und unkompliziert gehen – so wie beim Bau der Widerlager einer Brücke über Bahngleise in Frankreich.

Im Ballungsraum Grenoble herrscht reger Verkehr. Um die Mobilität und Wirtschaftsentwicklung nördlich der Stadt voranzutreiben, wurde eine 1,7 Kilometer lange Querspange zwischen Le Versoud und Villard-Bonnot als neue zentrale Verbindungsachse geplant. Die Herausforderung beim Bau dieser neuen Achse liegt unter anderem in der kreuzenden Bahntrasse, welche durch die Bauarbeiten nicht beeinträchtigt werden durfte. Das Bauunternehmen Baudin Chateauneuf hatte sich deshalb entschieden, MEVA mit der Entwicklung einer cleveren Schalungslösung für die Brücken-Widerlager einschließlich Logistik zu beauftragen. Die Lösung ergab eine Kombination aus 550 m² Mammut 350 und dem modularen Sicherheitssystem SecuritBasic.

Schalung direkt am Bahngleis
Um den laufenden Bahnverkehr möglichst wenig zu beeinträchtigen, musste Baudin jedes Widerlager in einem Betoniervorgang erstellen – das bedeutete 350 m³ Frischbeton in zehn Stunden. Gleichzeitig galt es die Oberseiten der Widerlager einzubeziehen. In rund zehn Meter Höhe musste eine Auskragung von 79 cm hergestellt werden. Um große Holzausgleiche zu vermeiden, schlug MEVA die Verwendung von STB-Eckrahmen vor, die eine Schalung entsprechend der Geometrie ermöglichten. Die Schalungen befanden sich unmittelbar an der Eisenbahnstrecke, sodass für die Baudin-Experten bezüglich der Stabilität auch der Einfluss der vorbeifahrenden Züge zu berücksichtigen war.

Auf der Baustelle spielte die Wandschalung ­Mammut 350 mit Schalflächen bis 8,75 m² pro Element (350 x 250 cm) ihre Stärken voll aus. Sie konnte, dank der vollflächigen Frischbetondruckaufnahme von 100 kN/m², die bauseitigen Anforderungen problemlos erfüllen. Für Arbeitssicherheit in der Höhe sorgte das modulare Sicherheitssystem SecuritBasic mit rutschfestem Aluminium-Riffelblechbelag und Leiteraufstiegen. Die kompletten Einheiten von Sicherheitssystem und Wand­schalungselementen wurden sicher und einfach am Boden montiert und per Kran umgesetzt.

Problemloses Projekt
Ende 2020 wird auch der letzte Bauabschnitt dieser wichtigen Querspange für den Verkehr freigegeben. Dann steht der besseren Verkehrsanbindung und dem Ausbau von zwei neu erschlossenen interkommunalen Gewerbegebieten nichts mehr im Weg. François Rigaldies, Leitender Bauingenieur von Baudin, ist zufrieden: „Das MEVA-Team konnte uns eine Lösung ohne zusätzliches Fundament oder schwere Abstützung für den Ausleger des Brückenkopfs anbieten. Dieses Argument war ausschlaggebend für unsere Wahl des Schalungssystems. So wurde jedes Widerlager in einem einzigen Arbeitsgang gegossen, also 350 m³ Beton in 10 Stunden.“