MEVA's Schalungs-systeme beim bau eines Tunnels in Hong Kong

Solution grimpante une face avec ancrage spécial pour les murs du portail

Les murs de l‘amorce du tunnel (6 m d‘épaisseur) sont élevés à l‘aide d‘un coffrage une face grimpant guidé MGC et de panneaux Mammut 350.

Chiffres et faits

  • Maître d'ouvrage

    Civil Engineering and Development Department, HKSAR Government (Hong Kong Special Administrative Region)

  • Entreprise de construction

    Dragages Hong Kong Ltd.

  • Systèmes MEVA 

    Coffrage de voiles Mammut 350 avec une résistance de 100 kN/m² à la pression du béton frais, Peau en polypropylène alkus, Coffrage grimpant guidé MGC

  • Suivi de chantier

    MEVA Schalungs-Systeme, Haiterbach, Allemagne

Wandschalung mit angebrachtem Sicherheitssystem.

Un nouveau tunnel pour Hong Kong

Une nouvelle liaison routière reliant Hong Kong à la terre ferme est en cours de réalisation pour le nouveau poste frontière Liantang/Heung Yuen Wai. Cette route emprunte un tunnel à deux tubes, réalisé par la filiale de Bouygues Dragages Hong Kong, qui, une fois achevé, sera le plus long tunnel de Hong Kong.

Cette artère routière à deux voies passe par le nouveau tunnel de 4,8 km de long et relie les échangeurs autoroutiers de Fanling et de Sha Tau Kok, dont les travaux viennent de s'achever. Le chantier englobe également la réalisation de bâtiments administratifs et d'ouvrages de ventilation.

Des contraintes extrêmes pour le coffrage grimpant une face

Pour les ingénieurs MEVA, il fallait ici trouver une solution intelligente sans compliquer le levage des coffrages : pour une question de rapidité, les murs de l'amorce ont donc été levés avec le coffrage grimpant guidé MGC. Ces murs de soutènement, pouvant atteindre jusqu’à 14 m de haut, devaient être bétonnés contre la roche avec un coffrage une face. Cela nécessita aussi de faire appel à un système spécial pour l'ancrage et l'étaiement afin de pouvoir reprendre les charges, ici très importantes, du béton. Ce système ne devait en aucun cas gêner le levage du coffrage grimpant guidé MGC. Et le panneau du coffrage grimpant devait aussi pouvoir s'avancer, se reculer via chariot. Avec une résistance à la pression du béton frais de 100 kN/m², le coffrage de voiles Mammut 350 autorise une vitesse de coulage illimitée – jusqu’à une hauteur de remplissage de 4 m – pour les coffrages deux faces. Pour le coffrage une face mis en oeuvre sur le mur de soutènement, cette grande résistance permet de couler des rotations de 3 m de haut.

Das schienengeführte Klettersystem von MEVA in Kombination mit der Wandschalung Mammut 350.
Tunnelausbau mit MEVA Schalungs-Systeme.