Rettungsstollen im Lämmerbuckeltunnel in Wiesensteig.

Előrelátóan megtervezett ­menekülőjárat

Két új menekülőjárattal növelik Németország legrégebbi közúti alagútjának biztonságát. A 622 m hosszú Lämmerbuckel-alagútból kivezető járatok lerövidítik a menekülési utakat és így az alagút megfelel az aktuális biztonságtechnikai feltételeknek.

Adatok és tények

  • Projekt
    • A Lämmerbuckel-alagút menekülő járatai, Wiesensteig (GER)
  • Építőipari vállalat
    • Igazgatóság IU Tunnelbau, Ed. Züblin AG
  • MEVA rendszerek
    • Mammut 350-es falzsalu
    • STB 300-es támasztóbak
    • MevaFlex födémzsaluzat
    • MEP tartóállvány
    • Egyedi zsaluk
  • Tervezés és tanácsadás
    • MEVA Schalungs-Systeme GmbH, Haiterbach, Németország
Eine Abbildung der Wandschalung von MEVA.

A Lämmerbuckel-alagút modernizálása innovatív megoldásokat követel

„Az A8 autópálya fontos kelet-nyugati tengely. Kiemelkedő közlekedési jelentőségére és terheltségére tekintettel az alagút biztonsága döntő kritérium, amelyen vészhelyzetekben életek múlhatnak.” - állapította meg az alagútfúrás megkezdésekor Wolfgang Reimer, stuttgarti miniszterelnök  Ennél a kisméretű, de mégis igényes építési beruházásnál a MEVA részletes tervezéssel, egyedi zsalukkal és a szokásos megoldások kreatív alkalmazásával támogatta az Ed. Züblin AG építőipari vállalatot. 

Okos tervezés
A két menekülőjárat építészeti szempontból nagyon hasonló és lényegében csak hosszúságukban térnek el egymástól. Ezért mindkettőben ugyanazokat a zsalukat használhatták.  Elsőként a homlokfalat kellett megépíteni, amely a menekülőjáratot köti össze a meglévő közúti alagúttal.  Az összekötő fal felső részét helyenként egyedi zsaluk alkalmazásával igazították az alagút boltozatához. A különleges elemekből és a Mammut 350-es falzsaluból álló egyoldali zsalut az STB 300-as bakok támasztották meg. A Mammut 350 akár 3,30 m betonozási magasságnál is használható. Az egyedi zsalu tervezésekor a beépítendő hézagtömítő profilt is figyelembe kellett venni.  


Hátizsák fel és gyerünk!
A menekülőjárat közvetlenül a homlokfalhoz illeszkedő első blokkjában egy falmélyedést alakítottak ki, ebben helyezték el az elektromos csatlakozásokat. Ezért itt az átlagos keresztmetszetet növelni kellett. A pontos geometria eléréséhez a MEVA mérnökei az alagútzsaluzatra hátizsák zsaluzatot alkalmaztak. Először ezt a hátizsák zsaluzatot rögzítették a betonacélszereléshez, ezután lehetett a félkör alakú egyedi elemet a zsalukocsihoz rögzíteni majd az előkészített alagútmélyedésbe a helyére tolni.   Ezután az előre elhelyezett összekötő elemeket rögzítették és ily módon kapcsolódott az egyedi szerkezet a zsalukocsihoz. A zsalun lévő gumiprofilok szavatolták a hátizsák zsaluzat és a zsalukocsi közötti megfelelő tömítést. 

Zökkenőmentes átmenet
Az alagút bányászott szakaszához csatlakoznak a menekülőjárat további, nyílt építési módszerrel épített szakaszai. A két különböző keresztmetszet közötti átmenet kialakításához a MEVA zsaluzási mérnökei fából készült egyedi elemeket használtak. Ezek az összekötő blokk hézagtömítő profiljai rögzítését tették lehetővé, valamint a kerek és a szögletes keresztmetszetek átmeneti szakaszainak zsaluzását szol gálták. Az egyedi fazsalukat a Mammut 350-es falzsalu magasításához használták, később ugyanezekből az elemekből a járat nyílt építésű szakaszának falvéglezárását alakították ki. Az építkezésen a zsaluzás összes többi ütemében is a Mammut 350-es falzsaluval dolgoztak, mivel a 100 kN/m²-es frissbetonnyomás-felvevő képessége és az elemek 1,25 m x 0,25 m-től 3,50 m x 2,50 m-ig terjedő széles méretválasztéka kiválóan alkalmas a mérnöki építményekhez. 

Precíz tervezés, gördülékeny befejezés 
A fektetett falzsaluelemekkel kivitelezett alaplemez után a 3 m magas falakat építették. A Mammut 350-es zsaluelemek gyors munkavégzést tettek lehetővé, hiszen alapméretének köszönhetően nem kellett magasítani. A zsalu megtámasztásához EuMax-támaszokat használtak, amelyeket átlósan a munkagödör lejtős falához rögzítettek. A különböző támaszok kihúzási hosszúságnak és finombeállítási tartományának köszönhetően a zsaluzat beállítása egyszerű volt. Három, ill.négy ütemben elkészült a külső járat falzsaluzata. Végezetül a födém zsaluzásához mozgatható MEP-födémasztalokat és MevaFlex födémzsalukat alkalmaztak.  A két menekülőjárat végét előtetővel rendelkező szárnyfalak alkotják. A keresztfalak elsősorban a terep okozta terhelés felvételét továbbá az alagút bejárat környezetében lévő tereprendezést szolgálják. 

Célorientált zsaluzási terv
Az építésvezető, Alfred Elst, elégedett az elvégzett munkával és különösen a praktikus és célorientált zsaluzási tervet dicséri. „A MEVA által tervezett hátizsák zsaluzat remekül bevált és a háromdimenziós tervek is nagy segítséget jelentettek.  Könnyen felismerhetők a részletek, ami megkönnyíti a zsalu építését” - magyarázta. 

MEVA Sonderschalung im Einstatz.
Abbildung von einer MEVA Wandschalung.