Szabad az út Versoudba

Közúti híd építése a Mammut 350 és a SecuritBasic zsaluval

Adatok és tények

  • Projekt
    • Közúti híd Versoud, Franciaország
  • Építtető
    • Communauté de commune du Gresivaudan
  • Építőipari vállalat
    • Baudin Chateauneuf
  • MEVA rendszerek
    • Mammut 350 falzsalu
    • SecuritBasic biztonsági rendszer
  • Tervezés és tanácsadás
    • MEVA Systèmes de Coffrage SNC, Franciaország

Közúti híd építése a Mammut 350 és a SecuritBasic zsaluval

Hídépítésnél legtöbbször teljesülnie kell egy alapfeltételnek: a munka semmiképpen se akadályozza a folyó hajóforgalmát. Gyorsan és egyszerűen haladjon az építkezés – úgy, ahogyan az Franciaországban, egy vasúti hídfő építése során történt.

Grenoble sűrűn lakott körzetében egész nap pezseg a forgalom. A mobilitás fokozására és a várostól északra fekvő területek gazdasági fejlesztése céljából megbízást adtak ki egy 1,7 km hosszú útszakasz létrehozására Le Versoud és Villard-Bonnot között. Az új közút nyomvonala vasúti pályán át vezet. A Baudin Chateauneuf építőipari vállalat a MEVA-t bízta meg a hídfő zsaluzásával. 550 m² Mammut 350 falzsalut és a SecuritBasic biztonsági rendszert használtak fel.

Zsaluzás közvetlenül a sínek mellett
A zavartalan, folyamatos vasúti közlekedés érdekében a Baudin cégnek egy lépésben kellett betonozni az egyes hídpilléreket – ez 350 m³ friss beton öntését jelentette mindössze tíz óra leforgása alatt. Ez azt is jelentette, hogy a gyors építés érdekében a pillérfejek zsaluzatát is ennek megfelelően kellett kialakítani. Körülbelül tíz méteres magasságban 79 cm-es kiszögellést kellett betonozni. A nagy fa kizárások elkerülése érdekében a MEVA az STB egyoldali bakok alkalmazását javasolta, amelyek lehetővé teszik a kívánt pillérgeometria zsaluzását. A zsaluk közvetlenül a vasútvonal mentén helyezkedtek el, így a Baudin cég szakértőinek a stabilitás érdekében az elrobogó vonatok menetszelével is számolniuk kellett.

Az építkezés helyszínén az egyenként 8,75 m² nagyságú (350 x 250 cm) Mammut 350 falzsalu összes képessége kellőképpen érvényesülhetett.
A friss beton 70 kN/m² nyomásfelvételt elérő betöltési sebességével könnyen megbirkózik a 100 ­­kN/m²-t is elbíró rendszer. A magasban a ­SecuritBasic csúszásmentes, recés, alumínium lemezborítása és a létrás átbúvók ­gondoskodtak a magas szintű munkabiztonságról. A ­biztonsági rendszerek és falzsalu elemek komplett ­összeszerelését biztonságos körülmények között és egyszerűen a talajon végezték el, az egységeket daruval mozgatták helyükre.

Problémamentes projekt
A hibátlan zsaluzási munkálatok végeztével a híd 2019. nyarára elkészült. 2020. végére a közlekedés szempontjából oly fontos összekötő út utolsó szakaszát is átadják a forgalomnak. Ezt követően immár semmi sem akadályozza a gördülékenyebb közlekedést és a települések közötti két új iparterület kiépítését.

François Rigaldies, a Baudin cég vezető építészmérnöke, elégedetten nyilatkozott: „A MEVA olyan megoldást nyújtott nekünk, amelynél nem volt szükség további alapozásra vagy nehéz támaszokra a hídfő stabil biztosításához. Ez döntő érv volt a zsalurendszer kiválasztásánál. Így minden pillért egy munkalépésben öntöttük ki, tehát 10 óra alatt 350 m³ betont gyártottunk.”